最嚴物流新規 僅憑肉眼難辨危險品

　　新規更詳細、處分力度更大，對快遞公司的束縛力也更強，但許多從業者卻表明，新規真實履行到位還有不少難度。有快遞員表明讓顧客開箱查看對比艱難：“咱即是個送快遞的，不是法律的�！痹偌由项櫩陀芯S護隱私的意識，私家東西不愿讓人看�！�
　　電商倉儲有關擔任人遲梁以為，新規履行起來有些難度：“咱們快遞員可能也沒有才能和滿足的專業知識去鑒別寄送的究竟是不是假冒偽劣的產品�！�
　　圓通快遞員王毅擔任吉林通化市江南區域的收發件作業。頂峰的時分，天天都要收發超越300個包裹，他通知記者，假如件件必檢，履行起來很難：“趕上件多的時分，底子沒時間。咱們通常下去即是一兩自己，底子就完不成那么大的任務量�！蓖跻阏f，查驗呈現的艱難還存在于自己水平上，即便檢驗也不能確保根絕一切危險品：“誰也不可能辨別出一切禁寄品，咱們大約知道的即是那么幾樣。并且這個職業缺人、還很忙，底子沒時間去承受培訓�！彼�表明，回到快遞點還有兩次查看，即是回到站里和到最后要發貨的時分，都要進行安檢。
　常州義馬運運輸有限公司是常州市規模對比大的快遞公司之一。該公司擔任人江建軍坦言，光靠快遞公司本身的力氣，根絕寄遞違禁品難度非常大，主要是沒法辨認�？爝f員張正說，收快遞的時分肯定要開箱驗視，然后實名掛號。偶然會碰到一些客戶將郵遞的東西已經包裝好封上了，他們要含蓄地提出開封驗視的請求，假如對方不同意就不收件了。
　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇也表明，開箱驗證、實名掛號、禁寄物品辦理等規則的履行，不能只是依托快遞職業，上游的用戶、電商、公司相同需求標準和束縛�！爸皇潜O管快遞是不行的，應當從源頭上去監管。咱們如今75%的快件是來自電商，假如電商環節操控好，至少疑問可削減一半以上�！�