穩重、大方又不失時(shí)尚，安全、智能凸顯優(yōu)良性能，紅旗H7甫一面世就吸引了世人目光，總體與同級別的進(jìn)口或合資車(chē)比并不遜色，有些指標還領(lǐng)先。幾年來(lái)，中國第一汽車(chē)集團公司把自主汽車(chē)作為企業(yè)發(fā)展的戰略基點(diǎn)，作為調整產(chǎn)品結構和加快轉變發(fā)展方式的中心環(huán)節，通過(guò)對外開(kāi)放，增強自主創(chuàng )新能力，以“向技術(shù)創(chuàng )新要實(shí)力，向管理創(chuàng )新要活力，向文化創(chuàng )新要動(dòng)力”的自主創(chuàng )新實(shí)踐，全面形成了有競爭優(yōu)勢和完整體系支撐的自主創(chuàng )新能力，譜寫(xiě)出中國汽車(chē)制造的華彩樂(lè )章。

自主不興，一汽不興；自主不大，一汽不大；自主不強，一汽不強。這是一汽從多年的生產(chǎn)實(shí)踐中總結出的寶貴經(jīng)驗。2008年6月，現任董事長(cháng)徐建一帶領(lǐng)班子成員召開(kāi)一汽第六輪戰略研討會(huì )，確定了企業(yè)以“自主”為核心的短、中、長(cháng)期的奮斗目標，拉開(kāi)一汽以自主為標志的第四次創(chuàng )業(yè)大幕。一汽的自主經(jīng)歷了從“開(kāi)放合作、自主發(fā)展”向“自主發(fā)展、開(kāi)放合作”的重大戰略轉變。

“這些年我們在自主創(chuàng )新的實(shí)踐中切身感受到，在與世界同步競爭中，必須有自己的核心技術(shù)，一你要會(huì )，能創(chuàng )新，二你能主導，調度、整合世界資源，三你要持續創(chuàng )新，創(chuàng )出品牌。”一汽技術(shù)中心主任李駿認為，從狹義的自主來(lái)說(shuō)自己生產(chǎn)汽車(chē)這不難，難的是從一張白紙開(kāi)始設計產(chǎn)品。

“從解放J6起，我們完全自主創(chuàng )新了中國的卡車(chē)，紅旗H7也是我們完全的知識產(chǎn)權。這樣的驚喜，在我們一汽太多太多了。”李駿說(shuō)，去年技術(shù)中心研發(fā)出400個(gè)車(chē)型，公告的就有352個(gè)，報專(zhuān)利402個(gè)，發(fā)明171項，延續著(zhù)生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預研一代、儲備一代的發(fā)展模式。

研發(fā)先行。一汽建設了中國規模最大，包含整車(chē)、車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、零部件、新工藝、新材料等在內的研發(fā)和試驗檢測基地。作為一汽產(chǎn)品研發(fā)核心的技術(shù)中心，擁有員工3260人，其中博士65人、碩士670人、高級專(zhuān)家137人、專(zhuān)家人才169人，成為國內汽車(chē)研發(fā)的領(lǐng)軍隊伍。

體系創(chuàng )新。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是現代工業(yè)的集大成產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新也必須全體系創(chuàng )新。通過(guò)體系支撐，推動(dòng)一汽整車(chē)商品力、總成競爭力、技術(shù)創(chuàng )新力不斷提高。“十一五”期間，一汽累計投入研發(fā)費用129.1億元。目前已經(jīng)搭建了以“自主研發(fā)流程與標準體系、質(zhì)量保證與產(chǎn)品認證體系、項目管理與知識積累體系、人才培育與職能職責體系、企業(yè)文化體系”等五大體系為主體的自主創(chuàng )新體系建設框架，形成了“產(chǎn)品策劃、性能開(kāi)發(fā)、工程設計、試制驗證、試驗認證”等5大能力。

突破技術(shù)。在“節能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、電子智能和工藝材料”5大技術(shù)領(lǐng)域實(shí)現全面突破。近10年一汽累計投入研發(fā)費用220.9億元，掌握了發(fā)動(dòng)機、變速箱等關(guān)鍵總成和混合動(dòng)力、汽車(chē)電子等229項核心技術(shù)。

研發(fā)不是目的，自主不是終點(diǎn)，關(guān)鍵是消費者對這款車(chē)的認可度。用李駿的話(huà)說(shuō)，想買(mǎi)車(chē)時(shí)，你的車(chē)是不是他的第一選擇。所以自主車(chē)型還要過(guò)質(zhì)量、成本、技術(shù)三關(guān)，做出品牌，提高消費者的忠誠度。

一汽的自主創(chuàng )新引導了產(chǎn)業(yè)轉型。首先在商用車(chē)上得到突破。“一汽解放第六代J6重型系列商用車(chē)及重型柴油機自主開(kāi)發(fā)”項目，榮獲“中國汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”唯一特等獎，榮獲2010年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎，也成為消費者的“掙錢(qián)機器”。紅旗轎車(chē)承載著(zhù)中國汽車(chē)夢(mèng)，2010年一汽發(fā)布“品牌戰略”，將“紅旗”作為一汽高端品牌單獨打造，將其品牌定位為高端乘用車(chē)和多功能車(chē)。2012年一汽發(fā)布了以“大氣、尊貴、經(jīng)典、科技”為核心內涵的“紅旗”品牌戰略，并推出了紅旗禮賓車(chē)和高級商務(wù)轎車(chē)。目前，“紅旗”項目已經(jīng)累計投入研發(fā)費用52億元，實(shí)現了從概念設計到工程設計、從試驗驗證到生產(chǎn)準備全過(guò)程的自主開(kāi)發(fā)，擁有完全自主知識產(chǎn)權。2013年2月22日，紅旗H7進(jìn)入公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。

自主創(chuàng )新引領(lǐng)一汽集團自主品牌向縱深發(fā)展。2010年，中國一汽發(fā)布了追求汽車(chē)低碳、節能、環(huán)保發(fā)展的“藍途”戰略，自主轎車(chē)高端旗幟的紅旗品牌戰略，全品質(zhì)關(guān)愛(ài)的服務(wù)品牌戰略?；旌蟿?dòng)力客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)和純電動(dòng)轎車(chē)已進(jìn)入商品開(kāi)發(fā)階段。集團品牌戰略框架下的中國一汽商用車(chē)、中國一汽乘用車(chē)、紅旗高端乘用車(chē)三大產(chǎn)品品牌，“解放”、“紅旗”、“夏利”、“奔騰”、“威志”五大系列，中、重、輕、轎、客、微、軍全系列自主品牌陣容。企業(yè)連續8年進(jìn)入世界500強，成為世界重要汽車(chē)制造企業(yè)。

預計到2015年，一汽集團總銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，其中自主整車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)200萬(wàn)輛，自主產(chǎn)品海外銷(xiāo)售超過(guò)10%。一汽集團有志于推動(dòng)中國由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國奮力前行。

（本文章摘自4月1日《經(jīng)濟日報》）