在第七個(gè)“中國品牌日”到來(lái)之際，5月6日至10日，國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企·中國智造品牌行”走進(jìn)中交上航局、中國一拖、中鐵裝備。通過(guò)大型盾構、疏浚巨輪、高端農機等，體驗大國重器的“智”造之力、品牌之美。

踐行“三個(gè)轉變”，“智”造亮麗名片

2014年5月10日，習近平總書(shū)記考察中鐵裝備時(shí)作出“推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng )造轉變、中國速度向中國質(zhì)量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”的重要指示。2017年，國務(wù)院將5月10日設立為“中國品牌日”。

5月9日，由國務(wù)院國資委宣傳工作局和中國鐵路工程集團有限公司主辦，國務(wù)院國資委新聞中心和中國中鐵股份有限公司承辦的2023年中國智造品牌論壇在河南鄭州的中鐵裝備集團成功舉行。

2023年中國智造品牌論壇在河南鄭州的中鐵裝備集團成功舉行

在論壇期間，世界首臺綠色盾構機、世界首臺大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM正式下線(xiàn)。

2023年5月9日，世界首臺綠色盾構機“中國中鐵1237號”在鄭州中鐵裝備總裝車(chē)間下線(xiàn)，該設備是業(yè)內第一臺應用綠色理念的盾構設備

世界首臺綠色盾構機“中國中鐵1237號”，是業(yè)內第一臺應用綠色理念的盾構設備。該設備兼具智能控制和低碳環(huán)保兩大特色，可通過(guò)對盾構掘進(jìn)過(guò)程中各系統的自動(dòng)智能管理，實(shí)現與掘進(jìn)地層的自適應調節匹配，自主達到掘進(jìn)效率和能源消耗的最佳匹配，實(shí)現綠色節能目的。

“中國中鐵1237號”采用節能智造工藝和先進(jìn)除塵技術(shù)，減少粉塵噪音排放；搭載連續掘進(jìn)、快速換模等技術(shù)，使得掘進(jìn)效率大幅提升，節能減排效率顯著(zhù)提升。該設備將出口用于意大利西西里島高速鐵路隧道建設，成為中國高端裝備服務(wù)“一帶一路”建設的新亮點(diǎn)、新案例。

2023年5月9日，世界首臺大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM“中鐵1285號”，在鄭州中鐵裝備總裝車(chē)間下線(xiàn)，設備將用于淮北礦業(yè)集團臨渙煤礦建設

同期下線(xiàn)的世界首臺大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM“中鐵1285號”，將用于淮北礦業(yè)集團臨渙煤礦建設。針對該項目巷道存在過(guò)斷層軟巖破碎帶、大角度下坡、泥巖段等施工重難點(diǎn)，中國中鐵研發(fā)團隊對刀盤(pán)開(kāi)挖系統、水平支撐推進(jìn)系統等進(jìn)行了針對性設計，使設備具備安全、環(huán)保、高效、智能等特點(diǎn)，將極大提升施工效率及安全水平，改善工人作業(yè)環(huán)境。

解決“百年難題”，賦能“黃金水道”

長(cháng)江，是世界運輸最繁忙的河流，素有“黃金水道”的美譽(yù)。在90公里寬的長(cháng)江口，江水沿途裹挾的泥沙在此蓄積，形成了巨大的混濁帶和淺水區，堵住了長(cháng)江奔向大海的通道。

為解決長(cháng)江口“攔門(mén)沙”問(wèn)題，從1958年全國頂尖專(zhuān)家開(kāi)始大規模的現場(chǎng)觀(guān)測和試驗，20世紀70年代后期，中交上航局開(kāi)展了長(cháng)江口三沙治理試驗工程，在1998年1月27日，歷經(jīng)40年的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，迎來(lái)了長(cháng)江口深水航道治理一期工程。

長(cháng)江口疏浚整治工程

2011年5月18日，長(cháng)江口深水航道工程通過(guò)國家竣工驗收。從7米到12.5米，成功實(shí)現了125千米的“水上高速路”全線(xiàn)貫通，打造出一把開(kāi)啟“黃金水道”的“金鑰匙”，百年夢(mèng)想終得圓滿(mǎn)。

每年五月，隨著(zhù)長(cháng)江上游的冰川逐漸融化，江水裹挾著(zhù)泥沙向長(cháng)江口襲來(lái)，造成嚴重的回淤問(wèn)題。為改善長(cháng)江口航道流態(tài)，保障深水航道安全暢通，中交上航局迅速調遣“新?；?”輪疏浚挖泥船，力?！包S金水道”暢通無(wú)阻。

中交上航局“新?；?”輪疏浚挖泥船

“新?；?”輪是我國自主研發(fā)建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，采用了國內最大的變頻泥泵驅動(dòng)器、高壓電網(wǎng)、自動(dòng)疏浚系統等，并配備了目前國內最先進(jìn)的智能疏浚系統，具備自動(dòng)巡航疏浚、自動(dòng)水文監測、泥泵全周期管控等能力，主要疏浚指標均達到世界一流水平。

在洶涌江水的沖刷下，原本12.5米的深水航道，如今平均深度只有將近10米，淤積的泥沙量可以填滿(mǎn)6個(gè)西湖?！靶潞；?”輪充分利用艉駕駛艙和泥泵調速特性，把雙車(chē)雙槳雙側推雙泥泵旁通作用發(fā)揮到極致，實(shí)現快速調節船舶艏向，快速穿插航道，同時(shí)利用智能疏浚系統，實(shí)現精準下耙施工，疏浚效能自動(dòng)尋優(yōu)，保障工程的有序推進(jìn)。

中交上航局長(cháng)江口航道維護疏浚工程是推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展的重點(diǎn)項目，對上海國際航運中心建設起到支撐作用，對發(fā)揮上海作為長(cháng)江經(jīng)濟帶的龍頭作用意義重大。

牢牢端穩飯碗，保障糧食安全

走進(jìn)國機集團旗下農機板塊核心企業(yè)，中國一拖集團有限公司（中國一拖）的東方紅農耕博物館，可以從“中國第一臺拖拉機誕生”開(kāi)始，感受中國農業(yè)機械化的發(fā)展歷程和新中國現代農耕的滄桑巨變。作為國內綜合實(shí)力最強的農機裝備制造企業(yè)，中國一拖的“東方紅”品牌歷經(jīng)錘煉，已經(jīng)成為中國農業(yè)機械化的象征。

多年來(lái)，國機集團聚焦農機裝備補短板行動(dòng)和原創(chuàng )技術(shù)策源地建設，保證農機裝備全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節實(shí)現自主可控。

攻核心方面，國機集團攻克了大馬力拖拉機的無(wú)級變速（CVT）、播種機的高速精密播種以及插秧機的高速插秧等“卡脖子”技術(shù)；相繼完成了大馬力農用機械發(fā)動(dòng)機和變速箱、采棉機采棉頭、青貯機耔粒破碎等核心零部件的攻關(guān)任務(wù)。累計攻破重點(diǎn)技術(shù)100余項，授權專(zhuān)利893件，制修訂國家、行業(yè)標準237項，成為國家戰略科技力量的重要支撐。

中國一拖東方紅LW3204無(wú)級變速拖拉機

補短板方面，國機集團針對大馬力機具依賴(lài)進(jìn)口的問(wèn)題，先后研發(fā)了超400馬力的拖拉機和喂入量超15kg/s的大型谷物收割機，形成可直接替代進(jìn)口的產(chǎn)品和技術(shù)；自主研制電動(dòng)和混合動(dòng)力的農用動(dòng)力機械，使得新型農機同步國際領(lǐng)先；自主研發(fā)無(wú)人駕駛電動(dòng)拖拉機、新一代移動(dòng)通信技術(shù)，助力農業(yè)機械的發(fā)展。

面對農機裝備智能化、無(wú)人化的趨勢，中國一拖加快智能農機裝備研發(fā)、推廣和應用。

中國一拖智能駕駛室生產(chǎn)車(chē)間

2016年10月26日，中國一拖發(fā)布了首臺真正意義上的無(wú)人駕駛拖拉機。2019年，中國一拖為通遼20萬(wàn)畝甜菜種植項目提供了185臺東方紅LX904自動(dòng)輔助駕駛拖拉機。智能農機裝備的應用使得該項目畝產(chǎn)增加15％左右，該項目也是國內自動(dòng)駕駛拖拉機首次大規模應用。

中國一拖東方紅LX904

2023年3月，中國一拖三批共45臺東方紅大馬力智能拖拉機交付北大荒集團，國產(chǎn)高端智能農機開(kāi)始在黑土地上與國外農機巨頭同臺競技。這45臺東方紅大馬力智能拖拉機，馬力段分別為220、260、320馬力，裝配有無(wú)人駕駛系統和自動(dòng)輔助駕駛系統，可滿(mǎn)足智能化無(wú)人操作，將用于北大荒集團玉米、大豆等作物種植的精準作業(yè)，助力黑土地增產(chǎn)增收。

中國一拖東方紅LF2204無(wú)人駕駛拖拉機

國資央企始終踐行習近平總書(shū)記“三個(gè)轉變”重要指示精神，加快核心技術(shù)攻關(guān)，著(zhù)力解決“卡脖子”問(wèn)題，實(shí)現“中國制造”到“中國智造”的轉變，為中國式現代化貢獻央企力量！

【責任編輯：馮雪】